Nous indiquons ensuite la catégorie d'utilisation générale pour le type de pneu. Et l'indice de charge/vitesse si disponible. Après cela, nous montrons si le pneu est "Sans chambre". Les types de chambre nécessitent une chambre à air.
Enfin, nous indiquons si le pneu est homologué pour une utilisation sur route. Écosse du Nord et Highlands écossais, îles écossaises, îles britanniques, Irlande du Nord et République d'Irlande (EIRE).Tous ces destinations entraîneront un supplément. Nous avons inclus quelques conseils utiles pour vous aider à remettre vos pneus en forme et sur les jantes ci-dessous. Cela peut être assez difficile, surtout avec des pneus lourds de grande taille et plus agressifs. En travaillant autour de la bande de roulement du pneu, aplatissez, poussez et reformez les points hauts.
L'objectif est d'essayer de rapprocher le pneu de sa forme d'origine. Prendre le temps de bien faire cette étape vous fera gagner beaucoup de temps lors du montage des talons. Pliez soigneusement les talons pour préparer le pneu à s'asseoir sur la jante.
Une fois les pneus montés sur la jante, il existe plusieurs façons de faire asseoir les talons. Utiliser un 'blaster de talon' est l'un des moyens les plus rapides et les plus sûrs. Utiliser une sangle à cliquet autour du centre de la bande de roulement peut aider à pousser les talons pour les asseoir sur la jante si un blaster de talon n'est pas disponible.Une chambre à air peut également être utilisée pour gonfler le pneu sur la jante jusqu'à ce que les talons s'asseyent. Le talon supérieur peut ensuite être cassé et la chambre retirée, laissant le talon arrière en place.
Installez une nouvelle valve tubeless et regonflez le pneu. Il est vraiment utile d'équilibrer tous les pneus, certaines jantes peuvent ne pas le permettre et TOUS les pneus agricoles ne peuvent pas être équilibrés correctement. Enfin, nous conseillons d'utiliser des monteurs de pneus professionnels pour toutes les installations de pneus.
Ils disposent de l'équipement pour monter et gonfler correctement les pneus, réduisant considérablement le risque d'endommagement des pneus, des roues et des monteurs ! Il vaut la peine de vérifier auprès des monteurs de pneus s'ils ont la possibilité de monter des pneus sur de plus petites jantes et s'ils disposent également d'équipements de montage des talons, car c'est souvent la partie la plus difficile. Les marchandises doivent être complètes, non utilisées (et non montées dans le cas de roues, pneus et chambres à air) et avoir tous les contenus, instructions, documents et emballages d'origine.